日本SMC薄型氣缸,SMC薄型氣缸電子樣本
可使用雙桿氣缸、設(shè)置導(dǎo)桿，相應(yīng)變更缸筒尺寸，以便處于允許值以內(nèi)。
另外，比從前的產(chǎn)品CQ2薄型氣缸耐2倍的橫向負(fù)載的耐橫向負(fù)載氣缸
在活塞桿端安裝工件時(shí)，活塞桿和工件應(yīng)對(duì)中進(jìn)行連接。
如果活塞桿和工件有偏心會(huì)導(dǎo)致橫向負(fù)載的發(fā)生，
也可能和q發(fā)生同樣的問(wèn)題。
為了避免氣缸上產(chǎn)生偏心負(fù)載，推薦使用浮動(dòng)接頭或簡(jiǎn)易接頭。
氣缸速度的難控制，供給壓力和負(fù)載的變動(dòng)、
溫度和潤(rùn)滑狀態(tài)的變化、各臺(tái)氣缸的差別、
各部件長(zhǎng)年的變化等為氣缸速度變動(dòng)的主要原因。
為此，讓多臺(tái)氣缸同步使用時(shí)，如果在短時(shí)間內(nèi)，
用速度控制閥調(diào)整也有可能，但由于各個(gè)條件的變化，同步很容易失去。

日本SMC薄型氣缸,SMC薄型氣缸電子樣本
失去同步的場(chǎng)合，由于氣缸的動(dòng)作位置不同，引起活塞桿上受物理的力，
密封件出現(xiàn)偏磨損及導(dǎo)向套磨損，引起缸筒和活塞的咬住等。
因此，在同步使用時(shí)應(yīng)避免僅對(duì)氣缸進(jìn)行調(diào)整。
不得不多臺(tái)同步使用的場(chǎng)合，不要發(fā)生由于氣缸輸出力差而導(dǎo)致的工作惡化，
負(fù)載上應(yīng)使用剛性高的導(dǎo)桿。
垂直安裝時(shí)螺母和小螺釘容易脫落
減少了零部件數(shù)量
全長(zhǎng)薄型設(shè)計(jì)，節(jié)省空間的氣缸。
實(shí)現(xiàn)各種工卡具和裝置的緊湊化。
不必?fù)?dān)心零部件丟失
零部件數(shù)量很多，安裝工時(shí)很長(zhǎng)
很容易丟失零部件
 

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