SMC指形手動(dòng)閥，SMC規(guī)格參數(shù)

手動(dòng)閥：手動(dòng)閥借助手輪、手柄、杠桿、鏈輪，由人力來(lái)操縱閥門動(dòng)作。當(dāng)閥門啟閉力矩較大時(shí)，可在手輪和閥桿之間設(shè)置此輪或蝸輪減速器。必要時(shí)，也可以利用萬(wàn)向接頭及傳動(dòng)軸進(jìn)行遠(yuǎn)距離操作。
手動(dòng)閥在真空微系統(tǒng)中的應(yīng)用
在真空微系統(tǒng)的抽氣口通過(guò)一ＫＦ卡箍連接有一手動(dòng)閥，手動(dòng)閥的另一接口接一三通，三通的一個(gè)接口接一真空表，三通的另一接口接一真空液體粉塵過(guò)濾器，在真空液體粉塵過(guò)濾器的進(jìn)氣口上接一抽真空軟管。真空抽氣系統(tǒng)是以帶油箱的真空泵為主機(jī)，配備手動(dòng)閥，可以調(diào)節(jié)流量大小，同時(shí)可以開關(guān)真空系統(tǒng)。手動(dòng)閥通過(guò)ＫＦ卡箍與真空泵連接，可以３６０°旋轉(zhuǎn)，同時(shí)也能很好地密封手動(dòng)閥與真空泵連接處的密封。設(shè)置真空表可以滿足對(duì)真空度的測(cè)量要求，采用真空液體粉塵過(guò)濾器，可以使泵免于粉塵與液體的破壞。手柄桿是通過(guò)固定板的套筒孔與手動(dòng)閥聯(lián)結(jié)；同時(shí)，在手柄桿上套有套筒，在套筒和手柄球之間設(shè)有彈簧；套筒的下端被彈簧壓入到固定板的孔套筒孔內(nèi)；鎖緊螺母將手柄桿鎖緊在手動(dòng)閥上。優(yōu)化方案中，套筒和手柄球之間彈簧的安裝方式是，彈簧下端插入在套筒上端的孔內(nèi)；固定板可固定在手動(dòng)閥的端蓋上，也可固定在與手動(dòng)閥相對(duì)靜止的安裝板上。液壓操作手柄具有自鎖功能。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、漂亮，操作方便，比較容易實(shí)現(xiàn)自鎖功能，滿足了液壓控制系統(tǒng)中用手動(dòng)閥控制執(zhí)行元件時(shí)，某些不準(zhǔn)有誤動(dòng)作的特殊動(dòng)作要求。
手動(dòng)換向閥試驗(yàn)時(shí)注意事項(xiàng)

SMC指形手動(dòng)閥，SMC規(guī)格參數(shù)
手動(dòng)換向閥在左位或右位時(shí)，壓力油經(jīng)液動(dòng)換向閥進(jìn)入剎車液壓缸，克服彈簧力打開剎車，使液壓馬達(dá)工作。當(dāng)手動(dòng)換向閥置于中位時(shí)，剎車缸中的液壓油經(jīng)液動(dòng)閥和手動(dòng)換向閥排回油箱，對(duì)馬達(dá)實(shí)施制動(dòng)。當(dāng)手動(dòng)換向閥由中位切換到左位或右位時(shí)，壓力油需經(jīng)節(jié)換閥進(jìn)入剎車缸，因而剎車裝置緩慢打開，以使液壓馬達(dá)平穩(wěn)起動(dòng)。當(dāng)需要?jiǎng)x車時(shí)，手動(dòng)換向閥置于中位，剎車缸中的油經(jīng)單向閥排回油箱，故可實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng)。將多路換向閥通入公稱壓力和流量的壓力油，在沒(méi)有滲漏的情況下，檢查操縱杠桿，應(yīng)能接通任何一個(gè)極限位置，并能自動(dòng)返回中立位置。在功能試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將所有單元的操縱杠桿向兩個(gè)極限位置，各接通四次。在五次接通時(shí)，應(yīng)在極限位置上停止3min，并且操縱桿應(yīng)能自動(dòng)返回中立位置。檢查在所有負(fù)載時(shí)，換向閥應(yīng)能否以zui小的調(diào)速位置，負(fù)載油缸能否以zui小速度運(yùn)動(dòng)。
手動(dòng)閥反沖過(guò)濾裝置設(shè)計(jì)原理

手動(dòng)閥反沖過(guò)濾裝置包括一盛有濾料的過(guò)濾罐，在過(guò)濾罐上開口處設(shè)置一承插連接件，其通道貫穿一管直插入到過(guò)濾罐的底部，管底部套有一水帽，上方聯(lián)有一出水三通，承插連接件一側(cè)通道的外出口與進(jìn)水三通閥相連，出水三通與進(jìn)水三通閥相聯(lián)通，承插連接件另一側(cè)通道聯(lián)有一反沖排水裝置。由于管路的巧妙設(shè)計(jì)，用戶只需調(diào)節(jié)進(jìn)水三通閥和排水閥即可實(shí)現(xiàn)常用水和過(guò)濾水或反沖洗的過(guò)程的相互轉(zhuǎn)化，因而大大便利了使用。手動(dòng)電動(dòng)兩用液壓驅(qū)動(dòng)器，電動(dòng)油泵的出口與油缸兩端的進(jìn)油管分別相通，將壓力油交替從油缸兩端壓入，推動(dòng)活塞來(lái)回運(yùn)動(dòng)；此外還設(shè)有固定在油箱蓋板外側(cè)的手動(dòng)泵和手動(dòng)閥，手動(dòng)泵的吸油口、出油口，手動(dòng)閥的進(jìn)油口、兩個(gè)出油口及回油口分別與油箱蓋板上所設(shè)的對(duì)應(yīng)孔相接，各孔按設(shè)定的連接關(guān)系，通過(guò)設(shè)在蓋板內(nèi)部的油路通道，組成與油缸兩端相通的油路。停電情況下，可通過(guò)手動(dòng)泵和手動(dòng)閥向油缸兩端繼續(xù)供油，維持液壓驅(qū)動(dòng)器工作，避免某些特殊的作業(yè)場(chǎng)合因突然停電而造成事故。
液控手動(dòng)換向閥生產(chǎn)應(yīng)用
液控手動(dòng)換向閥主要由閥桿、閥體、左蓋和右蓋構(gòu)成，在左、右蓋上分別設(shè)有液控口，在左蓋里面設(shè)計(jì)了手動(dòng)換向機(jī)構(gòu)：在左蓋上的軸套內(nèi)裝有齒輪軸，撥動(dòng)手柄，通過(guò)該齒輪軸和閥桿左端的齒條使其手動(dòng)換向。在右蓋里面設(shè)計(jì)了由裝在閥桿右端的調(diào)整墊、彈簧座、彈簧、墊片等構(gòu)成閥桿自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)。液控手動(dòng)換向閥根據(jù)需要可組合成液控手動(dòng)多路換向閥，還可以同常用的手動(dòng)換向閥組合成液控手動(dòng)復(fù)合多路換向閥。閥座是與導(dǎo)向套合為一體的結(jié)構(gòu)，其內(nèi)端裝有由特殊材料制成的閥墊，筒閥回液端的密封件設(shè)在導(dǎo)向孔內(nèi)，且進(jìn)液端設(shè)置了彈簧定位孔，端套接頭與隔離壓套為一體結(jié)構(gòu)。改善了閥的密封，增大了通流面積，減少了液流阻力，是一種適于大流量要求的手動(dòng)換向閥。