FESTO氣缸的行程與使用的場合和機構(gòu)的行程有關，注意三個設計要點

　　比如FESTO氣缸，要承擔的輸出力主要是兩部分，一個是整個移動模組的重量G，一個是裁斷端子的剪切力F，兩部分大概算一下，看看要多大的力。至于機構(gòu)運動過程，還要克服的其他阻力，比如插端子工藝，由于產(chǎn)品產(chǎn)品端子與塑膠干涉力遠比裁切成片的力小，所以我們一般可以忽略；比如克服導軌的摩擦阻力也是一樣，都比較小，小到多小呢，普通的導軌摩擦系數(shù)是幾個μ，乘于正壓力（或重量），大概就能估算個粗略值......基于這樣的分析得到一個實際需要的動力，然后再按部就班去計算或查表，也就是“有理有據(jù)"的設計，做得多了，后面就可以把這些功夫“省掉"。

　　為什么說確定“機構(gòu)或工藝到底需要多大的動力"關鍵的呢？因為非標工況比較龐雜，初學者往往就卡在這一步，不知道當前這個機構(gòu)或工藝到底需要多大的動力，這一步?jīng)]完成，往下都白搭。

　　FESTO氣缸設備跟液動、電動設備（馬達驅(qū)動）不一樣，很多場合是難以量化的，所以不用太糾結(jié)太依賴于計算分析，比如做個上料機構(gòu)，從A點移動到B點，機構(gòu)的實際運行速度，就不是靠計算能算出來的，那么量化不了但又要求苛刻時怎么辦，那就改用其他方式（比如電動）啊。

　　FESTO氣缸的行程與使用的場合和機構(gòu)的行程有關，注意三個設計要點：

　　●一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰，如用于夾緊機構(gòu)等，應按計算所需的行程增加1～2㎜的余量，換言之，機構(gòu)好本身有限位功能。

　　●限位要平衡穩(wěn)當，所謂平衡，就是不要讓氣缸“憋著"或“懸著"，所謂穩(wěn)當，就是要足夠力量阻擋“來勢洶洶"的活動部分，并且沒有搖動、晃動或有松脫趨勢現(xiàn)象（比如氣缸運動方向垂直于固定螺絲徑向，后者就容易受循環(huán)載荷而慢慢松動，應該與螺絲軸向平行）

　　●應盡量選為標準行程，可供貨速度，成本降低。

　　比如對氣缸出力、速度和行程要求不高，或者無停電造成安全事故隱患的場合（定位和夾緊等），可考慮用單作用氣缸，其他的情況一般采用雙作用氣缸；要大動力可用串聯(lián)增壓氣缸，運動有精度要求可用帶導桿氣缸或滑臺氣缸；同樣一個缸徑的氣缸有很多類型，各有適應面，比如空間有限可用薄型CQ2系列，幾個方向都能安裝可用自由安裝型CU系列……

　　②搜集或積累一些經(jīng)驗數(shù)據(jù)

　　這有助于選型，也是標件廠商技術(shù)售后無法給你提供支持的內(nèi)容。比如高清接口（HDMI）產(chǎn)品，壓一根端子進入到塑膠孔槽的力大概是10kgf/cm?，這個屬于各行業(yè)特定產(chǎn)品制程的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，供應商是不可能給你培訓的，有賴于查詢產(chǎn)品裝配規(guī)格、實驗室專用工具測試或資深制程人員的。

　?、刍境ＷR的積累

　　類似這樣的內(nèi)容：一般情況下單作用氣缸配兩位三通電磁閥，如果要用兩位五通電磁閥，則對應電磁閥只需一個出氣通口，另一個封??；雙作用氣缸配兩位五通電磁閥；相同體積下，采用單作用氣缸所獲得的行程會偏小（內(nèi)部有彈簧），因此更適合小行程……

　　具體設計某個項目時的標準件選用過程，無非就是翻翻型錄，確定下“型號信息“，但選用是否得當，取決于平時對標準件了解和熟練程度，因此除了勤快翻查相關廠商資料，沒有什么速成的辦法……