ATOS比例調(diào)節(jié)閥流量特性的定義？
    來調(diào)節(jié)ATOS比例調(diào)節(jié)閥的開度，并反饋一個當前值給PLC系統(tǒng)，PLC系統(tǒng)將給定信號與反饋信號作比較，當有偏差信號時再判斷是正或是負偏差，決定電機的正向旋轉(zhuǎn)或是反向旋轉(zhuǎn)，直到給定信號與反饋信號一致時，才停止對電機的驅(qū)動。從而對介質(zhì)流量、壓力和液位進行調(diào)節(jié)，以達到PLC系統(tǒng)預設定的值。
    ATOS比例調(diào)節(jié)閥流通能力Cv值是電動調(diào)節(jié)閥的主要參數(shù)之一，電動調(diào)節(jié)閥流通能力的定義為：當電動調(diào)節(jié)閥全開時，閥兩端壓差為0.1MPa，流體密度為1g/cm3時，每小時流經(jīng)電動調(diào)節(jié)閥的流量數(shù)，稱為流通能力，也稱流量系數(shù)，以Cv表示，單位為t/h。電動調(diào)節(jié)閥的流量特性，是在閥兩端壓差保持恒定的條件下，介質(zhì)流經(jīng)電動調(diào)節(jié)閥的相對流量與它的開度之間關(guān)系。電動調(diào)節(jié)閥的流量特性有線性特性，等百分比特性及拋物線特性三種。
    ATOS比例調(diào)節(jié)閥三種注量特性的意義如下：
    (1)等百分比特性(對數(shù))等百分比特性的相對行程和相對流量不成直線關(guān)系，在行程的每一點上單位行程變化所引起的流量的變化與此點的流量成正比，流量變化的百分比是相等的。所以它的是流量小時，流量變化小，流量大時，則流量變化大，也就是在不同開度上，具有相同的調(diào)節(jié)精度。
    (2)線性特性(線性)線性特性的相對行程和相對流量成直線關(guān)系。單位行程的變化所引起的流量變化是不變的。流量大時，流量相對值變化小，流量小時，則流量相對值變化大。
    (3)拋物線特性流量按行程的二方成比例變化，大體具有線性和等百分比特性的中間特性。從上述三種特性的分析可以看出，就其調(diào)節(jié)上講，以等百分比特性為，其調(diào)節(jié)穩(wěn)定，調(diào)節(jié)好。而拋物線特性又比線性特性的調(diào)節(jié)好，可根據(jù)使用場合的要求不同，挑選其中任何一種流量特性。
    ATOS比例調(diào)節(jié)閥由于閥座和閥瓣形成局部收縮的流通面積,產(chǎn)生局部阻力,使流體的壓力和速度發(fā)生變化(見圖1) 。
    當壓力為P1 的流體流經(jīng)節(jié)流孔時,流速突然急劇增加,靜壓驟然下降,當孔后壓力P2 在達到該流體所在情況下的飽和蒸汽壓力Pv 前,部分流體汽化成氣體,產(chǎn)生氣泡,形成氣液兩相共存現(xiàn)象,稱為閃蒸階段,可見它是一種系統(tǒng)現(xiàn)象。調(diào)節(jié)閥不能避免閃蒸的產(chǎn)生,除非系統(tǒng)條件改變。
    而當ATOS比例調(diào)節(jié)閥閥門中液體的下游壓力又升回來,且高于飽和壓力時,升高的壓力壓縮氣泡,使之突然破裂,稱為空化階段。在空化過程中飽和氣泡不再存在,而是迅速爆破變回液態(tài)。由于氣泡的體積大多比相同的液體體積大。所以說,氣泡的爆破是從大體積向小體積的轉(zhuǎn)變?？栈且环N從液態(tài)→飽和→液態(tài)的轉(zhuǎn)變過程,它不同于閃蒸現(xiàn)象。
    汽蝕過程中氣泡破裂時所有的能量集中在破裂點上,產(chǎn)生幾千牛頓的沖擊力,沖擊波的壓力高達2 ×103 MPa ,大大超過了大部分金屬材料的疲勞破壞極限。同時,局部溫度高達幾千攝氏度,這些過熱點引起的熱應力是產(chǎn)生汽蝕破壞作用的主要因素。
    ATOS比例調(diào)節(jié)閥閃蒸產(chǎn)生侵蝕破壞作用,在零件表面形成光滑的磨痕。汽蝕如同砂子噴在零件表面一樣,將零件表層撕裂,形成粗糙的渣孔般的外表面。
    ATOS比例調(diào)節(jié)閥在高壓差惡劣條件下,極硬的閥瓣和閥座也會在很短時間內(nèi)遭到破壞,發(fā)生泄漏,影響閥門的使用。同時汽蝕過程中,空化時氣泡破裂釋放出巨大的能量,引起內(nèi)部零件的振動,產(chǎn)生高達10 kHz 的噪聲,氣泡越多,噪聲越嚴重。
    ATOS比例調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)工業(yè)自動化過程控制域中的介質(zhì)流量、壓力、溫度、液位等工藝參數(shù)。
    根據(jù)自動化系統(tǒng)中的控制信號，自動調(diào)節(jié)閥門的開度，從而實現(xiàn)介質(zhì)流量、壓力、溫度和液位的調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)組成  調(diào)節(jié)閥通常由電動執(zhí)行機構(gòu)或氣動執(zhí)行機構(gòu)與閥體兩部分共同組成。
    直行程主要有直通單座式和直通雙座式兩種，后者具有流通能力大、不平衡辦小和操作穩(wěn)定的特點，所以通常特別適用于大流量、高壓降和泄漏少的場合。
    角行程主要有：V型電動調(diào)節(jié)球閥、電動蝶閥、通風調(diào)節(jié)閥、偏心蝶閥等。調(diào)節(jié)閥種類  按用途和作用、主要參數(shù)、壓力、介質(zhì)工作溫度、特殊用途（即特殊、閥）、驅(qū)動能源、結(jié)構(gòu)等方式進行了分類，其中常用的分類法是按結(jié)構(gòu)將調(diào)節(jié)閥分為九個大類，6種為直行程，3種為角行程。
    ATOS比例調(diào)節(jié)閥出口壓力可按要求進行調(diào)節(jié)，主要用來把系統(tǒng)從高壓降到低壓；安全閥是用來保護系統(tǒng)的，當系統(tǒng)壓力過大，超過安全閥的起跳壓力時會自動泄壓,
    的流量特性，是在閥兩端壓差保持恒定的條件下，介質(zhì)流經(jīng)調(diào)節(jié)閥的相對流量與它的開度之間關(guān)系。常見調(diào)節(jié)閥的流量特性有線性、等百分比、拋物線三種。
    等百分比特性，其流量與開度曲線呈對數(shù)曲線。這種特性在行程的每一點上，行程變化百分之多少和流量變化百分之多少是相等的。
    特點是開度小時，流量變化小，開度大時，則流量變化大。相對于調(diào)節(jié)來說，就是在不同開度上，具有相同的調(diào)節(jié)精度。
    線性特性的相對行程和相對流量成直線關(guān)系。單位行程的變化所引起的流量變化是不變的。流量大時，流量相對值變化小，流量小時，則流量相對值變化大。
    拋物線特性的流量按行程的二方成比例變化，大體具有線性和等百分比特性的中間特性。　　　　僅就調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)講，以等百分比特性為，其調(diào)節(jié)穩(wěn)定，調(diào)節(jié)好。而拋物線特性又比線性特性的調(diào)節(jié)好。但是，被調(diào)節(jié)的工藝對象特性如果和調(diào)節(jié)閥的特性配合（疊加、抵消）后，可能有利或不利與系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，所以需要根據(jù)使用場合的要求不同，挑選調(diào)節(jié)閥的流量特性。
    一般情況下， 調(diào)節(jié)液位時使用線性特性閥，調(diào)節(jié)流量使用等百分比多一些