怎樣根據(jù)德FESTO氣缸壓力檢測(cè)情況來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況？
根據(jù)德FESTO氣缸壓力檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的方法如下：

    ①當(dāng)檢測(cè)值高于規(guī)定值10％以上時(shí)，表明氣缸內(nèi)可能有積水、積油；或燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多；或氣缸墊過(guò)??；或氣缸體、氣缸蓋磨損過(guò)甚。

    ②當(dāng)檢測(cè)值低于規(guī)定值時(shí)，可從火花塞孔或噴油器孔向活塞頂部注人20一3攤機(jī)油，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸數(shù)轉(zhuǎn)后重測(cè)，如壓力上升，表明活塞環(huán)和氣缸磨損嚴(yán)重。

    ③如注油后無(wú)變化，可檢查氣門(mén)運(yùn)動(dòng)靈活性，如無(wú)發(fā)卡現(xiàn)象，可調(diào)大氣門(mén)間隙重測(cè)。如壓力上升規(guī)定值，說(shuō)明原氣門(mén)間隙太小。

    ④如調(diào)整氣門(mén)間隙后仍無(wú)變化，可測(cè)相鄰氣缸的壓力，如壓力值也同樣低，可能是相鄰兩氣缸間氣缸墊燒穿。

    ⑤如氣缸墊未燒穿，則可能是氣門(mén)或氣門(mén)座的密封狀況不良，應(yīng)予拆檢。

    ⑥*沒(méi)有壓力的氣缸，可能是氣門(mén)卡住、燒缺口或活塞燒穿、活塞環(huán)粘附在環(huán)槽內(nèi)。
 解決氣缸壓縮壓力不足的辦法如下：

    ①氣門(mén)與氣門(mén)座密封不良，應(yīng)研磨或更換。

    ②活塞、活塞環(huán)和氣缸套嚴(yán)重磨損，引起竄氣，應(yīng)更換活塞，更換氣缸套并鏗磨。

    ③氣門(mén)彈簧折斷或變形，應(yīng)更換。

    ④氣門(mén)間隙太小，關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)調(diào)整。

    ⑤活塞環(huán)安裝不正確，各環(huán)開(kāi)口朝向一側(cè)，密封不嚴(yán)而漏氣，應(yīng)重新安裝。

    ⑥活塞環(huán)卡死在活塞環(huán)槽內(nèi)，視情更換。

    ⑦氣缸墊密封不嚴(yán)，應(yīng)更換。

    ⑧火花塞或噴油器未旋緊，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。

    ⑨柴油機(jī)起動(dòng)預(yù)熱裝置不良，應(yīng)檢修。